Bonjour 
Aujourd'hui une petite sortie dans de la bassin de La Rochelle pour "pousser" le bateau suite à sa révision (carène et moteur).

En ce moment, la région de La Rochelle est particulièrement venteuse (4B secteur nord-est).
J'ai pu trouver, néanmoins, une zone un peu plus calme.
Il n'y a une dizaine de jours, je ne dépassais pas 28-29 nds à plein régime (5500 tours). J'avais relevé également une consommation un peu haute pour un trajet, aller et retour à vitesse de croisière (autour de 20 - 21 nds) lors d'une navigation de 34 nautiques sur le nord de l'île de Ré.

En sortant des dernières bouées du chenal , j'ai trouvé le bateau plus réactif et surtout à plein régime (5600 tours) la vitesse maxi a dépassé 33 nds (33,4 nds pour être précis).
Comme quoi, un carénage annuel n'est pas superflus. 





Il n' y a pas photo .........Enfin si, la preuve. 

Oui les différences sont importantes! pas que  la coque les hélices comptent beaucoup aussi.

D'où l'intéret des "films antiadherent" de type Mac Glide dont le principal avantage est la durée de l' efficacité ... bien supérieure à celle d'un antifouling à refaire tous les ans ...   

Avec la "limite" que l' efficacité de ces films ne semble être optimale que si le bateau navigue régulièrement ...

Sur un bateau à flot à l' année, s'il ne sert qu'un mois par an , le fouling risque quand même de finir par s'y poser ...
Reste alors à voir ce qui va partir à la 1ere navigation du bateau ... 

Je pense Philippe que tu as dû aussi retrouver de la performance et du rendement à des régimes moteur inférieurs et notamment en navigation à la vitesse de croisière.

Bonjour Philippe
Oui mais elle prise un peu trop loin et comme l'antifouling est noir on ne voit pas les salissures.
Je la mettrai....

pas surprenant Philippe, en fait, il faudrait pouvoir faire un petit nettoyage de temps à autre de la carène avec un outil de ce type à utiliser du catway ou de l'annexe

Ce matériel a été inspiré par les salles de tortures médiévales .

Bonjour,
Beau temps hier sur La Rochelle et suite à la levée du confinement (bateau à + de 10 km du domicile), nous sommes enfin sortis pour une navigation de 36 miles.
Pointe de Chassiron, Saint Denis d'Oléron, Pointe des Saumonards en longeant l'île d'Oléron (pour déjeuner) puis retour sur fort Boyard, Île d'Aix et enfin La Rochelle.

J'ai amélioré un peu le confort à bord en posant de la moquette dans toute la timonerie.
Je me suis inspiré du pack "moquette" sur la Merry Fisher 795 (série 2).
Ensuite un galon a été cousu pour la finition.

Bon certes, ce n'est pas aussi bien coupé que l'option du 7.95 mais le résultat, compte tenu du prix, nous convient tout à fait. 















Déjeuner sur l'eau à la pointe des Saumenards, abrité des vents d'ouest.

Beau travail de moquette, vous avez cousu le galon avec quel type de machine, cela doit quand même être assez épais.

Quand même beau coin pour les mouillages, prévu d'y tremper mes hélices en 2022 

Le galon a été posé par une couturière.
J'avais fait un patron pour épouser la forme particulière du couloir de la timonerie. 

Super idée et belle réalisation Philippe 
Cela doit aussi diminuer le niveau acoustique ou les éventuelles résonances 

super resultat Philipppe et du coup tu les as fixé ou juste posé comme ça ?

Superbe image et merci pour le partage.

Bonjour Benoit,
Oui il a bien vieilli pour un bateau de 6 ans en août prochain.
D'ailleurs il a déjà 6 ans, il est arrivé à la concession en mai 2015 


Photos prises le 31 mars 2021.





La coque est toujours aussi brillante, surtout après traitement à la cire.










Quand au moteur, je viens de recevoir les relevés data.
Tous les contrôles sont validés et conformes sans codes défauts.
C'est rassurant même si bien entendu, le risque zéro n'existe pas.
Un exemple du tableau de relevés des heures de fonctionnement selon les régimes moteurs.
En fait, on s'aperçoit que la plage 4000 - 5000 tours est la plus fréquente. C'est globalement mon régime de croisière quand la mer est belle (4100 - 4300 tours pour 21 à 23 nds).
Bien que avec la carène propre, j'ai aussi plaisir à naviguer à 3900 tours (bruit agréable, consommation plus maitrisée et vitesse 20 nds).



1. Engine operating hours according to engine speed   
Engine speed
   
1000 r/min   92,7
1000  -  2000 r/min   83,2
2000  -  3000 r/min   34,2
3000  -  4000 r/min   97,2
4000  -  5000 r/min   149,5
5000  -  6000 r/min   2,2
6000  -  7000 r/min   0,1

Total operating hours   459


Enfin pour être plus précis depuis le 29 août 2015, en consommation je suis à un rendement de 1,45 litres/mile.

Joli terrain de jeu 👍